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自适应巡航体验 博瑞GE MHEV长测

时间:2019-2-18 09:13 0 5951 | 复制链接 |

 [汽车之家 长期测试]  朋友们大家好,博瑞GE(参数|询价) MHEV的长测工作已经接近一半了,按照原计划这一期应该更新的是博瑞GE的首保体验,但由于春节期间没出远门,跑的里程数比较少,所以保养体验就只能往后顺延了。在这3个月用车时间里,我觉得博瑞GE MHEV的自适应巡航系统在每天上班路上给我节省了不少精力,挺好用的。那么这一期,我们不妨先聊聊博瑞GE MHEV自适应巡航的体验如何。

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  博瑞GE MHEV智能循迹驾驶系统包含了图中各项功能,我们可以看到售价14.98万元的耀享版已经提供了这套系统中最基本的全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统以及电子限速功能。

  而多花一万元,选择耀智版就能得到除了自动泊车、抬头显示和盲点监测外的大部分功能,这台顶配的测试车自然是提供了全部智能循迹驾驶功能。接到车近3个月以来,多数时间都在市区内行驶,在城市复杂的路况中系统中的AEB预碰撞安全系统、盲点监测等警示性配置被触发得都比较及时。行人识别/保护系统被触发的情况暂时还没遇到,当然我希望永远不会遇到。

  之前说过从我家到公司单程就需要走小半圈四环路,每隔一、两个周末也会带媳妇回趟娘家。所以对于我来说自适应巡航的使用率还算比较高。我习惯是每天早上从上南四环开始就进入巡航模式,因为南四环这一段路车流速度虽然不快但比较平均,所以在这段路用自适应巡航还是挺舒服的。当然整个巡航过程中要保持至少有一只手轻扶方向盘。


  如果到达巡航系统的设定限速后需要再加速,比向上拨动“RES/+“拨杆更快、更方便的方法是踩下油门,等加速到预定车速后向下再次拨动拨杆,就能保持到当前车速。跟车距离分三段可调,每一段的跟车车距都会随着车速升高而拉长,也就是说跟车车距是以当前车速下本车开到前方跟随车辆位置的用时为基准,并不是固定的距离,这很好理解,因为从100km/h刹停和从40km/h刹停的距离、反应时间肯定不一样。


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